Die Notbremskupplung wird am vorderen Ende des Landarms installiert oder kann am Schlauch installiert werden. Durch ein einfaches und einzigartiges Design wird das Problem gelöst, dass der Landarm während des Ladevorgangs den Arbeitsbereich überschreitet, z. B. durch Ausrutschen oder plötzliche Unfälle. Beim Verlassen des Einsatzortes im Notfall schleppt der Tankwagen den Ladearm und die Notbremskupplung trennt sich sicher und ohne Leckage in zwei unabhängige Ventile.
Die Wissenspunkte der Nottrennkupplung:
1. Kleine Größe, geringes Gewicht und zuverlässige Abdichtung.
2. Es ist speziell für die Befüllung des Bodens des Tankwagens konzipiert und minimiert die Größe des unteren Ladearms und des Verbindungsrohrabschnitts des Tankwagens.
3. Der Flansch verwendet einen TTMA-Flansch, der direkt mit der API-Standard-Trockenschnellkupplung verbunden werden kann. Es hat keinen Einfluss auf die Umwandlung und Aufwertung des unteren Ladearms.
4. Tritt die Gefahr ein, driftet der Tankwagen bis zu einer bestimmten Distanz ab, der abgebrochene Bolzen wird abgezogen und das Ventil schließt augenblicklich.
5. Minimaler Tropfen und relativ geringer Druckverlust, Energieeinsparung und Umweltschutz.
6. Es stellt nicht nur sicher, dass die Ausrüstung während der „Notabschaltung“ automatisch und schnell abgeschaltet werden kann, sondern garantiert auch, dass vor der Abschaltung eine „Pufferzeit“ vorhanden ist, wodurch eine „Abschaltung“ während des Drucktests und des Routinebetriebs vermieden wird, die den normalen Lade- und Entladevorgang beeinträchtigen würde.
Vorsichtsmaßnahmen für die Bedienung des Ladearms
1. Der Ladearm kann nur während des Lade- und Entladevorgangs geöffnet werden und sollte sich die restliche Zeit im zurückgesetzten und verriegelten Zustand befinden;
2. Tankwagen dürfen den Be- und Entladebereich nicht betreten oder verlassen, bevor der Ladearm zurückgesetzt ist. Es ist strengstens verboten, den Tankwagen beim Be- und Entladen von Medien zu bewegen.
