Produktbeschreibung

Die Struktur eines gemischten Systems ist komplexer als die eines Single-Mode-Systems, was sich hauptsächlich darin widerspiegeltvielfältige VerteilungUndTerminalausführungsmechanismen.

Operativer Arbeitsablauf

Szenario 1: Top-Loading-Modus

Modusumschaltung:Bestätigen Sie den Wechsel zum Status „Top Loading“ auf dem Bedienfeld oder dem Feldventilverteiler (Top Loading-Leitung aktiv).

Fahrzeugpositionierung:Der Tanker dockt an und schließt das statische Erdungskabel an.

Manueller Betrieb:Öffnen Sie den oberen Schachtdeckel des Tankwagens, führen Sie den Ladearm in die eingetauchte Position ein und installieren Sie die Überfüllsonde.

Laden starten:Das System erkennt die ordnungsgemäße Erdung und Sondenplatzierung und öffnet dann das Ventil, um mit dem Laden zu beginnen.

Fertigstellung:Bei Erreichen der voreingestellten Menge schließt das Ventil, die Pumpe stoppt, der Arm wird eingefahren und der Deckel geschlossen.

Szenario 2: Bottom-Loading-Modus

Modusumschaltung:Bestätigen Sie den Wechsel in den Status „Bottom Loading“ (untere Ladeleitung aktiv, Dampfrückführungsleitung offen).

Fahrzeugpositionierung:Der Tanker dockt an und schließt das statische Erdungskabel an.

Verbindung:

Verbinden Sie die Bodenladekupplung mit der API-Buchse des Tankwagens.

Schließen Sie den Dampfrückgewinnungsarm an den oberen Dampfanschluss des Tankwagens an.

Laden starten:Das System erkennt den unteren Anschluss und das Einsetzen der Dampfanschluss-Überfüllsonde und öffnet dann das Ventil, um mit dem Laden zu beginnen.

Fertigstellung:Bei Erreichen der voreingestellten Menge schließt das Ventil, die Pumpe stoppt, Restflüssigkeit wird abgelassen und Verbindungen werden getrennt.

Funktionsprinzip

Das Funktionsprinzip des gemischten Systems basiert auf„Flow-Diverter-Steuerung“Und„Modusverriegelung.“

Auswahl des physischen Pfades:

1. Top-Loading-Modus:Das System öffnet das obere -Ladezweigventil und schließt das untere -Ladezweigventil. Die Materialeinspritzung erfolgt über den Ladearm von oben.

2. Bottom-Loading-Modus:Das System öffnet das untere -Ladezweigventil und schließt das obere -Ladezweigventil. Das Material wird über die Bodenkupplung eingespritzt, während die Dampfleitung mit dem Rückgewinnungssystem verbunden ist.

3. Dampf-Flüssigkeitsgleichgewichtsprinzip (Bodenbeladung):

Im Bottom-Loading-Modus verdrängt die Flüssigkeit, wenn sie von unten eindringt, das Volumen im Tank. Die Dämpfe werden durch den oberen Dampfrückgewinnungsarm herausgedrückt und kehren zum Lagertank oder zur Verarbeitungseinheit zurück, um einen geschlossenen Kreislauf zu erreichen.

4. Bestimmung der Sicherheitslogik:

Das Steuerungssystem aktiviert je nach ausgewähltem Modus unterschiedliche Sensoren. Im Bottom-Loading-Modus konzentriert sich das System beispielsweise auf die Überwachung des Überfüllsensorsignals am Dampfanschluss; Im Top-Loading-Modus überwacht es das in den Schacht eingeführte Sondensignal.

Warum sollten Sie sich für ein gemischtes Skid-System mit Top- und Bottom-Loading entscheiden?

Ideal für Übergangszeiten

Perfekt für Fabriken, die von „offener Beladung“ auf „geschlossene Beladung“ umsteigen. Es ermöglicht Ihnen, neue LKWs unterzubringen, ohne alte LKWs sofort entsorgen zu müssen.

Multi-Produktkompatibilität

Bestimmte Spezialmaterialien (wie hochviskoser Asphalt oder schäumende Flüssigkeiten) eignen sich möglicherweise besser für die Beladung von oben, während sich standardmäßige raffinierte Öle für die Beladung von unten eignen. Ein System verarbeitet alle Materialien.

Hohe Raumausnutzung

Erreicht doppelte Funktionalität mit einem einzigen, auf einem Rahmen montierten Gerät auf einer begrenzten Ladeinsel und spart so Investitionen in den Tiefbau.